Лодочный мотор Yamaha F250DETU
Описание двигателя | 4-тактный, V6 (60°), 24-valve, DOHC with VCT |
Рабочий объём, см | 4 169 см³ |
Степень сжатия | |
Мощность (л.с.) | 250 |
Диаметр цилиндра х ход поршня, мм | 96,0 x 96,0 мм |
Диапазон макс. оборотов двигателя | 5,000 - 6,000 об/мин |
Система питания | Электронный впрыск топлива (EFI) |
Топливный бак, л | Опция |
Макс. расход топлива (л/ч) | |
Система смазки | Мокрый картер |
Пропорция топливно-масляной смеси | |
Свеча зажигания | |
Мощность генератора переменного тока | |
Стартер | Электрический Prime Start™ |
Рулевое управление | Дистанционное управление |
Механизм переключения передач | Цифровой электронный пульт дистанционного управления, Цифровая сеть II |
Передаточное число | 1.75 (21/12) |
Система выпуска отработавших газов | |
Приводное зацепление гребного винта | |
Транцевая высота двигателя | X:635 мм U:762мм |
Сухой вес с гребным винтом | 260.0 кг |
Подвесные моторы высокой мощности FL250DETU благодаря впечатляющим массогабаритным характеристикам, не свойственным моторам V6 других производителей, рассчитаны на самый широкий спектр условий эксплуатации и подходят для разных типов катеров.
Такой мотор, оснащённый системой газораспределения DOHC 24 и системой электронного впрыска топлива EFI, может быть установлен и на океанском прогулочном судне, и на лёгкой спортивной мотолодке для внутренних вод. И везде он будет недосягаем для конкурентов.
В этих моторах воплотились все передовые разработки Yamaha Motor, включая регулируемые фазы газораспределения VCT. Данные решения, совместно с микрокомпьютерным управлением двигателем и электронным дросселем, наделяют мощные моторы, помимо выдающихся характеристик, небывалой экономичностью. А благодаря передовым технологиям чистого сгорания обеспечивается защита окружающей среды с учётом самых жёстких требований. Комфортное управление моторами и комплектация приборами для полного контроля над всеми параметрами не оставят вас равнодушными.
Двигатель V6 с рабочим объёмом 4,2 литра
В основе мотора V6 безгильзовые цилиндры с плазменным напылением, два верхних распредвала (DOHC) с четырьмя клапанами на цилиндр и регулируемым газораспределением (VCT). Передовые технологии обеспечили лучшее в классе отношение мощности к рабочему объёму.
Новая технология плазменного напыления
Новые технологии позволили отказаться от гильз в пользу цельнолитых цилиндров с применением плазменного напыления. Это повышает твёрдость рабочей поверхности на 60%. При этом конструкция получается легче, компактнее, улучшается охлаждение и снижается трение.
Электронное управление дросселем
Вспомогательная система электронного управления дросселем и режимами движения позволяет точно подбирать обороты мотора для троллинга в диапазоне 600–1000 об/мин с шагом 50 об/мин. Кроме того, синхронизируется работа двух и трёх двигателей.
Управление одним нажатием кнопки "Start / Stop" для нескольких двигателей
Нажатие одной кнопки "Start / Stop" позволяет запустить и остановить установку с несколькими двигателями.
Новая система Digital Network System II
Система Yamaha Digital Network System II включает новые приборы 6Y9, цветной ЖК-дисплей высокого разрешения, новые кнопочные панели запуска/остановки, блоки управления, принадлежности и шлюз NMEA-2000®.
Система амортизации переключения (SDS)
Для того, чтобы устранить ударные нагрузки при переключении режимов, компания Yamaha разработала и запатентовала систему амортизации переключения (SDS). Она гасит вибрации и шум, обеспечивая более плавное и тихое переключение передач.
Цифровые измерительные приборы
Моторы F250 совместимы с цифровыми сетевыми приборами Yamaha. На тахометре выводятся обороты, моточасы, угол дифферента, давление масла, имеются контрольные лампы, регулятор оборотов. На спидометре указывается остаток топлива и его расход.
Модуль управления двигателем (ECM)
Микрокомпьютер отслеживает входящие данные, обеспечивая плавную работу и оптимальную корректировку зажигания, при нужде активирует системы предупреждения и защиты. Порт подключения к компьютеру позволяет сервисным инженерам выявлять неполадки.
Расшифровка букв лодочных моторов
Тип стартера:
- М – ручной кикстартер, запуск кнопкой отсутствует;
- Е – есть только электростартер (актуально в большей степени для мощных 4-тактных моделей, которые вручную запустить было бы трудно);
- W– модели, у которых есть и первое, и второе.
Управление:
- Н - компактная румпельная модель без опции в виде дистанционного управления;
- С – признак возможности управлять и румпелем, и посредством наладки пульта;
- если мотор не предназначен для румпельного управления, то буква просто отсутствует.
Подъем и откидывание:
- при ручном подъеме мотора никакой специальной маркировки нет;
- D – гидравлика;
- P – пневматика (или просто электрический привод);
- T – электрика помогает не только поднимать мотор из воды, но и регулировать угол наклона.
Длина дейдвуда:
- S - обычный;
- L - длинный;
- X - экстрадлинный;
- U - ультрадлинный.
Наши услуги:
- Весь спектр сервисных услуг
- Выезд к клиенту для устранения неполадок, проведения очередного ТО
- Спуск, сдача катера на воде
- Тест драйв
- Обучение, инструктаж
- Полное сопровождение клиента после покупки
- Регистрация катера в ГИМС
- Помощь в получении прав судоводителя
- Регистрация лодочного прицепа в ГИБДД
- Доставка по всей России
- Индивидуальный пошив всех видов тентов
- Цены уточняйте у менеджера
Техника БУ
Новости
16.03.2020
16.08.2019
01.05.2019